Convertidor de cc a hp (y de hp a cc)

Los centímetros cúbicos (cc) miden cuánta mezcla de aire y combustible barren los pistones en cada vuelta, es decir, el tamaño del motor. Los caballos de fuerza (hp) miden la rapidez con la que ese motor puede hacer trabajo. Dos motores con la misma cilindrada pueden dar potencias muy distintas según cada cuánto encienden, a cuántas revoluciones giran, qué tan bien respiran y en qué punto se mide la potencia. Por eso cualquier convertidor de cc a hp honesto da una estimación, y por eso este muestra un rango en lugar de un solo número.

El rango sale de motores reales. Para cada tipo de motor, el convertidor toma la potencia publicada de los motores de la tabla, la divide entre su cilindrada y usa el valor más bajo, el del medio y el más alto. En los motores pequeños de 4 tiempos eso da entre 2,8 y 3,4 hp por cada 100 cc; en los motores 2 tiempos de mano, entre 4,6 y 8,6. Si se añade una fila a la tabla, el rango, la calculadora y las cifras de esta página cambian a la vez.

Un motor de 2 tiempos tiene una explosión en cada vuelta del cigüeñal; uno de 4 tiempos, una cada dos vueltas. Con el mismo tamaño y las mismas revoluciones, el de 2 tiempos recibe el doble de impulsos, y además gira más rápido: una motosierra da su potencia máxima a unas 9000 rpm o más, mientras que casi todos los motores pequeños de 4 tiempos llevan un regulador que los mantiene cerca de 3600 rpm, para que un generador conserve su frecuencia y la cuchilla de una podadora no pase de su velocidad segura.

El resultado se ve en la tabla: el motor 2 tiempos de mano típico da 5,8 hp por cada 100 cc, frente a 3 de un motor pequeño de 4 tiempos, unas 1,9 veces más. Mezclarlos, como hacen casi todos los convertidores de cc a hp, da una cifra que falla en los dos casos: demasiado alta para una podadora y demasiado baja para una motosierra.

Los 2 tiempos de competición van todavía más lejos. El motor de una moto de motocross está hecho para dar su máxima potencia a altas revoluciones con un escape de expansión afinado, y aun medido en la rueda trasera, después de lo que se quedan la caja de cambios y la cadena, da entre 16,7 y 24,8 hp por cada 100 cc. Los fueraborda quedan cerca de las herramientas de mano, entre 5,7 y 7,1, porque están pensados para dar par y durar muchas horas a ritmo constante, y su potencia se declara en el eje de la hélice.

El Predator 212 de Harbor Freight es el motor en el que piensa casi todo el que busca «212 cc a hp». Con el tipo «4 tiempos pequeño», el convertidor estima 6,4 hp, con un rango probable de 5,9 a 7,3 hp. Harbor Freight lo anuncia con 6,5 hp: dentro del rango y algo por encima del centro, lo que cuadra con un motor económico cuya potencia declara el vendedor y no la norma SAE de potencia neta que usa Honda.

La misma cuenta con un 2 tiempos: la motosierra Husqvarna 450 Rancher tiene 50,2 cc. Como motor 2 tiempos de mano, la estimación da 2,9 hp (de 2,3 a 4,3), y Husqvarna declara 3,2 hp. Si metes esos mismos 50,2 cc con el ajuste de 4 tiempos salen 1,5 hp, menos de la mitad de la cifra real, que es justo el error que comete un convertidor de talla única.

Para estimar qué tamaño de motor hay detrás de una cifra de potencia, el convertidor divide en lugar de multiplicar. Un motor de 4 tiempos de 6,5 hp suele tener unos 216 cc (probablemente entre 189 y 232 cc), y por eso los motores que se venden como de 6,5 hp van de 203 a 212 cc, como el Briggs & Stratton Vanguard y el Predator de la tabla. Un fueraborda 2 tiempos de 25 hp sale en unos 408 cc (de 354 a 439).

Como regla rápida, un motor pequeño de 4 tiempos necesita unos 33 cc por cada caballo de fuerza, un motor 2 tiempos de mano unos 17 cc, un fueraborda 2 tiempos unos 16 cc y un motor 2 tiempos de motocross menos de 6 cc.

Las cifras de la tabla no están medidas todas igual, y por eso importa la columna de medición. Honda declara la potencia según SAE J1349: potencia neta en el cigüeñal, con el silenciador y el filtro de aire de serie puestos. Las cifras del Briggs & Stratton Vanguard son brutas, tomadas sin esas pérdidas, así que salen más altas para el mismo motor. Stihl y Husqvarna dan la potencia en el eje según ISO 7293. Los fabricantes de fueraborda la miden en el eje de la hélice, y los de motos de cross no publican la potencia, así que las filas de motos son pruebas de dinamómetro de revistas, medidas en la rueda trasera.

Muchas podadoras de empuje ya no indican caballos de fuerza. Tras una demanda colectiva en Estados Unidos por etiquetas que exageraban la potencia de los motores de podadora, resuelta en 2010, la mayoría de los fabricantes pasó a indicar los cc o el par bruto en libras-pie. Si tu podadora solo dice los cc, el ajuste de 4 tiempos es la mejor forma de obtener una cifra de potencia razonable.

La cilindrada suele venir en la etiqueta del motor, en el manual o grabada cerca del número de modelo. Si no aparece, mide el diámetro del cilindro y la carrera del pistón y calcúlala con la calculadora de cilindrada, que te trae de vuelta aquí con los cc ya escritos.

Saber la potencia no cambia nada de la mezcla: una motosierra, una moto o un fueraborda de 2 tiempos sigue necesitando la proporción que indica su tapa, casi siempre 50:1 en las herramientas de mano y entre 32:1 y 40:1 en las motos de cross. La calculadora de mezcla calcula las onzas o los mililitros de aceite para cualquier cantidad de gasolina.