¿Qué Proporción de Mezcla 2 Tiempos Usa un Motor Fueraborda 2 Tiempos?
La mayoría de los motores fueraborda de 2 tiempos usan una mezcla de gasolina/aceite 50:1 — unos 2,56 oz de aceite por galón (20 ml por litro). Confirma siempre con tu manual o la botella de aceite y luego usa la calculadora para mezclar la cantidad exacta.
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Los fueraborda de 2 tiempos modernos de Mercury, Yamaha, Tohatsu y Evinrude/Johnson usan 50:1 con un aceite marino TC-W3. Durante el rodaje, o en motores antiguos, es común 25:1 — revisa la placa del motor o el manual.
Premezcla o inyección de aceite: averígualo antes de mezclar
Los fueraborda de 2 tiempos vienen en dos formas. Los de premezcla llevan gasolina y aceite mezclados en el depósito, y es a ellos a los que aplica la proporción de esta página. Los de inyección de aceite (los sistemas de ese tipo de Mercury y Yamaha, y el VRO de Evinrude/Johnson) tienen un depósito de aceite aparte y lo dosifican solos, así que su depósito de combustible lleva gasolina pura.
Echar premezcla en un motor con inyección lo deja con el doble de aceite: mucho humo, bujías engrasadas y carbón. Lo contrario, usar un motor de inyección con el sistema averiado o anulado y sin premezcla, destruye el motor. Si no tienes claro cuál es el tuyo, busca el depósito de aceite bajo el capó y confírmalo en el manual antes del primer depósito.
El aceite marino es otra norma, no otra marca
Un fueraborda se refrigera por agua, así que las paredes de sus cilindros trabajan mucho más frías que las de una motosierra refrigerada por aire, y la exigencia del aceite es distinta. Los fueraborda piden un aceite certificado NMMA TC-W3, una norma marina que cubre lubricidad, detergencia, pegado de segmentos, protección contra la corrosión y miscibilidad con la gasolina en motores de 2 tiempos refrigerados por agua.
Por eso los aceites JASO FB, FC y FD para motores refrigerados por aire no son intercambiables con el TC-W3. Usar un aceite de aire en un fueraborda está fuera de especificación y puede pesar en una reclamación de garantía, y usar TC-W3 en una motosierra es el mismo error en sentido contrario.
El rodaje y los motores antiguos van más ricos
Los fueraborda de premezcla modernos suelen ser de 50:1, pero hay dos situaciones que piden más aceite. Los programas de rodaje de un motor nuevo o reconstruido suelen doblar el aceite en los primeros depósitos, habitualmente 25:1. Y los motores de los años sesenta y anteriores indicaban con frecuencia 24:1 o 25:1 en sus propios manuales.
La calculadora de arriba cubre ambos casos: pon la proporción que indique la placa o el manual en lugar de dar por hecho el valor moderno.
Etanol, agua y el circuito de combustible en un barco
Un barco es el peor entorno posible para la gasolina con etanol. Un depósito ventilado en aire húmedo deja entrar agua, el etanol la absorbe y, pasado cierto umbral, el combustible se separa en fases: una capa de agua y etanol se deposita en el fondo del depósito, justo donde está la toma. El motor recibe entonces un trago de agua casi sin aceite.
Las defensas prácticas son las que repite cualquier puerto deportivo: usa gasolina sin etanol donde la haya, monta un filtro separador de agua y cámbialo según calendario, guarda el depósito lleno para reducir el espacio de condensación y usa un estabilizador de combustible marino. Nada de esto tiene que ver con la proporción de mezcla, pero en un barco causa más averías que la proporción.
Preguntas frecuentes
[01] ¿Qué proporción para un fueraborda de 2 tiempos?
La mayoría de los fueraborda modernos usan 50:1 (2,56 oz por galón) con aceite TC-W3. El rodaje o los motores antiguos suelen usar 25:1 (5,12 oz por galón).
[02] ¿Cuánto aceite para 5 galones en un fueraborda?
A 50:1, 5 galones necesitan 12,8 oz de aceite; a 25:1 necesitan 25,6 oz. Usa aceite marino 2 tiempos TC-W3.