¿Qué Proporción de Mezcla 2 Tiempos Usa un Motosierra?

Este es el error que más motosierras arruina. Una motosierra tiene dos depósitos separados: el de combustible, que lleva la premezcla de gasolina y aceite 2 tiempos, y el de aceite de cadena, que lleva un aceite espeso y adherente que lubrica la cadena sobre la espada. Suelen estar uno al lado del otro, bajo tapas parecidas.

El aceite de cadena nunca debe ir en el combustible, y el aceite de premezcla nunca debe ir en el depósito de la cadena. El aceite de cadena no está formulado para quemarse y ensucia el motor enseguida; el de premezcla es demasiado fluido para quedarse en una cadena en movimiento. Si las tapas no están marcadas, la de combustible es la más cercana al arrancador y al carburador.

Las motosierras modernas son casi siempre de 50:1. Las excepciones que conviene conocer son las máquinas antiguas, que usaban 40:1 o 32:1, y algunas motosierras profesionales vendidas en mercados donde el fabricante indicaba su propio aceite a otra dosis. La calcomanía de la tapa o del depósito manda; el manual es la segunda referencia.

Si la motosierra no tiene calcomanía ni documentación, mezclar a 40:1 es una suposición más segura que 50:1. El aceite de más cuesta algo de humo y una rejilla apagachispas más sucia; quedarse corto cuesta un pistón.

• Que se ahogue o «cuatritiempee» a pleno gas, con mucho humo, suele ser exceso de aceite o combustible viejo, no un fallo de carburación.
• Una pérdida de potencia progresiva durante uno o dos depósitos, y después una máquina que se para y no vuelve a arrancar, es el gripaje clásico por falta de aceite. Quita el silenciador y mira el lado de escape del pistón: las rayas verticales lo confirman.
• Una motosierra que arranca pero no mantiene el ralentí tras pasar el invierno guardada suele tener premezcla vieja, no un problema de proporción. La mezcla de 2 tiempos empieza a degradarse en unos 30 días si no lleva estabilizador.
• Una rejilla apagachispas que se obstruye cada pocas horas indica una mezcla demasiado rica o un aceite que no es realmente un aceite 2 tiempos de baja ceniza.

Usa gasolina fresca de 89 octanos o más, y sin etanol si puedes conseguirla. El etanol atrae agua y se separa durante el almacenamiento, y esa es la primera causa de problemas de carburación en motores pequeños. Mezcla solo lo que vayas a gastar en un mes, etiqueta el bidón con la proporción y la fecha, y guárdalo lejos del sol.

Antes de guardar la máquina al final de la temporada, o vacías el depósito o lo llenas con mezcla estabilizada. Dejar medio depósito de premezcla sin tratar durante el invierno es lo que convierte una motosierra sana en una reparación de carburador.